Carga parada na conferência aduaneira é prejuízo correndo — no Vermelho e, pior, no Cinza.
No Canal Vermelho, o mais comum, a carga passa por conferência documental e física e fica retida enquanto a fiscalização examina e faz exigências. No Canal Cinza, a retenção nasce de suspeita de fraude e pode chegar ao perdimento. Em ambos, cada dia parado vira armazenagem e demurrage — e nós atuamos para liberar a carga e estancar a conta.
O que o escritório resolve
Resposta às exigências do Vermelho
Estruturamos a resposta às exigências da conferência documental e física para liberar a carga o quanto antes.
Defesa no Canal Cinza
Comprovamos a regularidade da operação para afastar a suspeita de fraude e a pena de perdimento.
Liberação da carga
Buscamos a liberação da mercadoria, inclusive por via judicial, enquanto o procedimento corre.
Redução da armazenagem
Atuamos para estancar a conta de armazenagem e demurrage que cresce enquanto a carga está retida.
No Vermelho, responder à exigência certa, no tempo certo
A maior parte das retenções é de Canal Vermelho — conferência física e exigências da fiscalização. Responder bem e rápido é o que libera a carga antes de a armazenagem virar um problema maior que o próprio imposto.
Sinais de que você precisa de apoio
Carga retida na conferência (Vermelho)
No canal mais comum, a conferência física e as exigências da fiscalização seguram a carga, e a armazenagem corre todo dia.
Suspeita de fraude (Cinza)
A seleção para o Cinza instaura procedimento por suspeita de fraude, falsidade ou simulação, com risco de pena de perdimento.
Exigências sucessivas
Pedidos de documentos e esclarecimentos que, sem condução técnica, atrasam ainda mais a liberação.
Conteúdo sobre canal vermelho & cinza
Canal Vermelho & Cinza: perguntas que mais ouvimos
Qual a diferença entre Canal Vermelho e Canal Cinza?
Minha carga caiu no Canal Vermelho. O que fazer?
O que é o Canal Cinza?
O que é a pena de perdimento?
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