Carga break bulk não cabe em contêiner — e o risco também é de outra escala.
Equipamentos, estruturas e carga de projeto viajam soltos, içados por guindaste e peados no porão ou no convés do navio. Cada içamento, estiva e descarga é um ponto de risco — e a carga de convés ainda enfrenta a exposição ao tempo e ao mar. Defendemos quem embarca e movimenta carga break bulk nas disputas de avaria, falta e responsabilidade.
O que o escritório resolve
Vistoria e prova do dano
Estruturamos a vistoria, o laudo e o protesto que sustentam a reclamação de avaria ou falta na carga de projeto.
Responsabilização de quem causou
Atribuímos o dano a quem o causou — estivador, transportador ou terminal — dentro dos limites do contrato e da lei.
Defesa do transportador e do agente
Do outro lado, sustentamos os limites de responsabilidade na movimentação de carga não conteinerizada.
Contratos de transporte de projeto
Revisamos e redigimos os contratos que distribuem risco e responsabilidade na operação break bulk.
Manuseio, estiva e peação
Na carga de projeto, a maior parte das avarias nasce no içamento, na amarração e na descarga — e a prova se constrói na vistoria e no laudo, no momento certo, não depois.
Sinais de que você precisa de apoio
Avaria de manuseio
Dano no içamento, na movimentação ou na descarga de equipamentos e estruturas de alto valor.
Estiva e peação mal feitas
Carga que se desloca no porão ou no convés por amarração inadequada e chega avariada.
Falta e avaria sem ressalva
Divergência de quantidade ou dano que chega sem a vistoria e o protesto feitos a tempo.
Conteúdo sobre break bulk & projeto
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O que é carga break bulk?
Onde costuma ocorrer a avaria em carga de projeto?
E a carga transportada no convés (on deck)?
Quem responde por dano em carga não conteinerizada?
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